«Тріщин ні» — ремонт сколів і тріщин лобового скла в Києві. Автосклом ми займаємося близько семи років. Відновлюємо лобове, або, як його ще називають, вітрове скло там, де заміна ще не потрібна: на нашому сервісі або з виїздом майстра. Обслуговуємо весь Київ, усі райони. У Київську область виїжджаємо за домовленістю з клієнтом.
Ремонт автоскла займає в середньому 30 хвилин. Маленький скол — близько 20 хвилин, пошкодження складніше — 40 хвилин або година. Машиною можна користуватися одразу після ремонту.
Найчастіше до нас звертаються власники приватних легкових авто: вони більше їздять трасою і на вищій швидкості. Таксі й вантажні машини теж ремонтуємо, про вантажні є окрема сторінка — ремонт лобового скла вантажівок.
Сколи й тріщини бувають дуже різні, і підхід до ремонту в кожного пошкодження свій. Тому ціни можуть відрізнятися. Попередню ціну майстер називає перед ремонтом — обговоріть її заздалегідь. Ціни середньоринкові, основні послуги — в таблиці нижче.
Найменування послуги
Ціна
Ремонт скола
від 450 грн
Ремонт тріщини легкова
від 20 грн/см
Зупинити тріщину
200 грн
Виїзд на адресу замовника по Києву
500 грн
Мінімальне замовлення
800 грн
Мінімальне замовлення на виїзд
800 грн
Замовити полімер для ремонту лобового скла-5мл, 10мл, 30 мл
Ремонт лобового скла — це заповнення сколу чи тріщини полімером: пошкоджене місце знову стає частиною цілого скла.
Побачили скол — заклейте його ще до приїзду до майстра. Покладіть на пошкодження маленьку смужку паперу, а зверху добре заклейте скотчем.
Папір потрібен, щоб клей від скотчу не потрапив у скол і потім не заважав полімеру пройти всередину. Скотч не пустить у пошкодження вологу й бруд. Так ремонт вийде максимально якісним.
Так само заклеїти тріщину на лобовому склі: смужка паперу, зверху скотч. А далі — телефонуйте або надішліть фото пошкодження в Telegram @treshinnet, і вам одразу скажуть, чи ремонтується скло.
Скол, який довго простояв незаклеєним, забивається брудом: дощ, склоочищувачі, пил з дороги. Вимити його капітально вже не вийде, і після ремонту місце може бути трохи помітним.
Далеко їздити зі сколом теж не варто: від вібрації та ям на дорозі він може розійтися в тріщину. Саме тому більшість наших замовників викликає майстра, а не везе машину через усе місто.
Якщо тріснуло лобове скло, тягнути не можна зовсім. На сонці, від перепаду температур, тріщина в п’ять сантиметрів за день може вирости до двадцяти, а буває й до п’ятдесяти. Чим довша й старіша тріщина, тим складніший ремонт.
Два схожі на вигляд сколи можуть заливатися зовсім по-різному: один за 20 хвилин, інший набагато довше. Тому майстер завжди спершу дивиться на саме пошкодження.
Ремонт робить один майстер. Спочатку він оцінює, чи придатне пошкодження до ремонту: якщо тріщина дуже довга або дуже стара, майстер чесно скаже, що ремонт тут недоцільний.
Якщо ремонтувати можна, майстер заливає пошкодження професійним полімером Alinator X-1 і сушить його професійною ультрафіолетовою лампою REA X-365 UV Professional Lamp. Наприкінці він знімає залишки полімеру з місця ремонту.
У народі такий ремонт інколи називають пайкою лобового скла. Насправді нічого не паяють: усунення сколу чи тріщини робить полімер, який затвердів під лампою.
Ми працюємо полімером Alinator X-1 — його шукають і як X-1 Alinator — уже понад п’ять років. Це професійний полімер з хорошою адгезією: він міцно зчіплюється зі склом.
Полімер твердне від ультрафіолету. Майстер сушить його професійною лампою, тому чекати не треба — машина готова їхати, щойно майстер закінчив.
Приїхати на ремонт можна на наші точки:
Перед поїздкою обов’язково домовтеся з майстром і запишіться на час. Не знаєте дорогу — майстер підкаже або надішле геолокацію.
Не хочете нікуди їхати — майстер приїде до вас: у двір, на парковку, до офісу. На лівому і правому березі Києва працюють свої майстри. Якщо вікно вільне, майстер приїжджає протягом 30–60 хвилин після замовлення або в домовлений з вами час — усе залежить від завантаження.
Бути біля машини не обов’язково. Якщо це скол або тріщина до 10 сантиметрів, достатньо сказати, де стоїть авто: на парковці, стоянці чи біля дороги. Майстер виконає ремонт без вас, а ви потім подивитеся роботу й оплатите.
Дощ — не привід відкладати ремонт. Майстер домовляється з вами про місце під дахом: криту парковку торгового центру чи кінотеатру, критий гараж або навіс.
Якщо машина щойно приїхала з-під дощу, увімкніть легкий обігрів лобового скла. За 5–10 хвилин вода, що потрапила в скол чи тріщину, повністю висохне.
Коли на вулиці мінус, скло не ремонтують. Потрібне приміщення з плюсовою температурою: станція обслуговування, гараж або теплий паркінг.
До нас часто звертаються перед поїздкою до Європи: з тріщиною на лобовому склі на кордоні можуть не пропустити. Бувало, людина телефонує і каже, що виїжджає сьогодні або завтра.
Тому навіть невелику тріщину краще відремонтувати до від’їзду — ремонт займає в середньому пів години, і в дорогу можна вирушати одразу.
Гарантія на ремонт — від 3 до 6 місяців, залежно від виду ремонту. Гарантійний випадок — коли тріщина пішла далі в межах 5 сантиметрів. Якщо ремонт робили на сервісі, майстер усуне це безкоштовно. Якщо ремонт був виїзний, оплачується тільки повторний виїзд.
Гарантія — не обіцянка, що тріщина вже ніколи не піде. Багато залежить від доріг і від самого автомобіля: якщо кузов слабкий і починає «грати», питання вже не до майстра.
За статистикою наших сервісів, серед машин зі сколом до 1 сантиметра на гарантійний ремонт повернулася одна з шістдесяти. З тріщиною до 20 сантиметрів — одна з двадцяти.
Якщо тріщина довша за 60 сантиметрів і вже стара, майстер порадить нове скло — так буде надійніше.
Але якщо відремонтувати потрібно саме зараз, майстер виконає будь-який ремонт, навіть тріщину через усе лобове скло. Остаточне рішення — за вами.
У середньому 30 хвилин. Маленький скол — близько 20, складніший ремонт — 40 хвилин або година.
Сколи й тріщини різні, тому й ціни можуть відрізнятися. Попередню ціну майстер називає перед ремонтом, а основні ціни є на сторінці цін.
Так. Професійний Alinator X-1 з хорошою адгезією, працюємо ним понад п’ять років.
Залежить від сколу. Маленький і свіжий після ремонту практично непомітний — видно хіба точку свердління, і ту ледь-ледь. Якщо серцевина сколу ціла, прозорість після ремонту — до 95 %. Старий скол, у який набився бруд, повністю не вимити, тому місце ремонту може бути трохи помітним.
Так, одразу. Полімер твердне під професійною лампою, і машиною можна користуватися як завжди.
Хоч одразу після ремонту.
Для сколу, як правило, ні. Якщо тріщина довша за 10 сантиметрів, найчастіше доведеться бути поруч: майстру може знадобитися доступ у салон, до скла зсередини.
Так. Зі склом з підігрівом робота делікатніша, є свої тонкощі, і ремонт може коштувати трохи дорожче. Багато залежить від того, де саме скол. Майстер усе підкаже на місці.
