Скол на склі вантажівки заливають полімером так само, як на легковому, і так само на місці. Різниця в іншому: скло товще, стоїть вище людського зросту, і машині треба знайти тінь. Майстер приїжджає туди, де вантажівка може стати.
Найменування послуги
Ціна
Ремонт скола
від 450 грн
Ремонт тріщини легкова
від 20 грн/см
Зупинити тріщину
200 грн
Виїзд на адресу замовника по Києву
500 грн
Мінімальне замовлення
800 грн
Мінімальне замовлення на виїзд
800 грн
Замовити полімер для ремонту лобового скла-5мл, 10мл, 30 мл
Серед вантажних машин наші основні замовники — середньої тоннажності, ті самі «середні тонники». Причина проста: вони найбільше ходять трасою, і швидкість у них там вища.
Камінь з-під колеса зустрічної машини на такій швидкості б’є сильніше, ніж у міському потоці. Тому й сколи на трасових машинах глибші, і приходять вони до нас частіше.
Разом з ними — автобуси, мікроавтобуси й маршрутні таксі. У районах біля виїзних трас таких замовлень помітно більше: на Позняках, наприклад, поруч Бориспільська.
Ремонт роблять тільки в тіні. На сонці полімер починає твердіти раніше, ніж встигає затекти в усі тріщинки, і місце виходить гіршим, ніж могло б.
Для легкової машини це рідко проблема — заїхала в паркінг, і все. Вантажівку ж треба ще й кудись поставити. Тому місце обираємо разом із водієм: заправка під накриттям, простір під мостом чи переправою, великий бокс — усе, куди машина заїде і де є тінь.
Бували випадки, коли поруч не було нічого такого. Тоді майстер брав із собою парасолю і робив тінь сам. Питання вирішувалося завжди — ремонт робили в будь-якому разі, вихід знаходився щоразу.
Лобове скло вантажівки товще за легкове, і робота на ньому має свої тонкощі: полімер заходить інакше, часу потрібно більше. Тому ремонт вантажного скла коштує дорожче, ніж легкового.
Скільки саме — майстер скаже після фотографії. Ціна залежить від того, скол це чи тріщина і якого вона розміру.
Друга особливість суто фізична. Лобове скло вантажівки стоїть значно вище людського зросту — просто підійти до пошкодження і працювати не вийде.
Майстри пристосовуються: беруть драбину, стають на бампер, працюють з багажника власного автомобіля. Для кожної машини знаходився свій спосіб. Не було випадку, щоб роботу не зробили через те, що не дотягнулися.
Скло вантажівки чи автобуса коштує дорого, а в наявності його часто просто немає — його замовляють і чекають.
Поки скло їде, машина стоїть: не возить і не заробляє, а водій усе одно в простої. Для перевізника це втрата, яку не видно в чеку, але вона більша за сам ремонт.
Ремонт скола робиться на місці й того ж дня. Машина повертається в рейс, а скло залишається своє.
Іноді чесна відповідь — «вам краще міняти скло». Наскільки буде помітно місце ремонту, залежить від осердя скола:
Окремо — довгі тріщини. Коли тріщина пройшла через усе скло, заливка її вже не поверне: тут мова йде про заміну скла. Ми кажемо про це прямо, а не беремо гроші за роботу, яка не дасть результату.
Звичайний скол — півгодини-годину. На товстому склі буває довше; майстер скаже про це заздалегідь, коли побачить фотографію.
Тягнути не варто. Свіжий скол усередині чистий, і полімер заходить у нього легко. За тиждень-два туди набивається дорожній бруд: він заважає полімеру і залишається видним усередині вже після ремонту.
А для машини, що щодня ходить трасою, тиждень — це десятки нових ударів по тому самому склу. Маленька тріщина під сонцем за добу йде з п’яти сантиметрів на двадцять, і розмова буде вже не про ремонт. З чого складається ціна, докладно розібрано в статті скільки коштує ремонт лобового скла.
Зніміть пошкодження зблизька, краще вдень, і надішліть кадр у Телеграм @treshinnet. За фотографією майстер скаже, чи береться, скільки часу це займе і скільки коштуватиме.
Другий шлях коротший — 098 640 31 96, телефонуйте.
Скажіть, де стоїть машина і чи є поруч тінь: заправка під накриттям, бокс, міст. Якщо нічого такого немає — скажіть і це, майстер приїде зі своєю парасолею.
Працюємо по всьому Києву та області. Уся таблиця робіт — Ціни. Як влаштований сам ремонт скола, розібрано на головній сторінці про ремонт сколів і тріщин.
